martes, 29 de julio de 2014

Barbate. Capital del atún

El viento ha amainado al doblar Trafalgar, y además al entrar de popa ha disminuido nuestra velocidad.
Al intentar izar el spinnaker hemos perdido la driza que se nos ha quedado en lo alto del palo. Habra que "pescarla" de alguna forma.
Poco a poco sin embargo a medida que pasabamos "Los Caños de la Meca", el viento ha ido aumentando y al llegar a Barbate ya hacíamos 3,5 nudos.
Este es nuestro atraque en Barbate.
El toldo está resultando muy efectivo.
Hemos visitado amistades que nos han ilustrado sobre almadrabas, fenicios y romanos y he aprovechado para hacerle esta foto a Marina delante de este atún gigantesco de acero inoxidable que es una veleta.
Queremos descansar hoy mucho y bien porque mañana iniciamos nuestro retorno sin paradas Barbate - Rota.
La guinda final del pastel!


Cabo Trafalgar

Desde Conil a Barbate hay que doblar el Cabo de Trafalgar. Además a unas pocas millas de la costa hay diseminados, uno por aquí, otro  por allá, y otro por acullá, unos cuantos bajos que, aunque no afectan al Tamasma por calado, conviene no pasar por encima, ya que la mar puede levantarse y formar olas grandes que pueden llegar a romper en caso de temporal.
El Bajo de la Aceitera es tristemente famoso no sólo por las razones expuestas sino también por cobrarse la vida de buceadores de pesca submarina.
Hasta aquí, además, llega la influencia de las corrientes de marea del Estrecho.
Decidimos doblar el Cabo por fuera de todos estos peligros, aunque existe un paso "por dentro".
Estabamos negociando todos estos particulares cuando un helicóptero de Salvamento Marítimo se ha acercado a nuestra posición y ha efectuado un estacionario de un par de minutos. Probablemente estaba realizando ejercicios. Que casualidad!
Despues se ha alejado y posteriormente hemos visto una embarcación "salvamar" a lo lejos.
Este encuentro nos ha animado mucho la mañana y una hora despues doblabamos Trafalgar. 

lunes, 28 de julio de 2014

El viaje a Conil

Hemos salido de Gallineras con la marea entrante. Al llegar a Sancti Petri todavía la corriente era fuerte. Hemos hecho el trayecto a vela pero por precaución hemos puesto el motor para pasar entre los barcos fondeados en la parte más estrecha de la entrada.
Despues hemos hecho las fotos del islote con el castillo que habíamos prometido a los lectores del blog.
Este es el castillo que os habíamos prometido, dice Marina
Despues de salir del canal balizado hemos hecho rumbo prácticamente directo al Cabo Roche.
La navegación ha sido rápida. Antes de salir de Gallineras había cambiado el génova por el tormentín ya que era evidente que el viento de poniente habia arreciado, pero ello no ha impedido hacer una travesía rápida con tormentín y mayor con un rizo que daba a veces 5.5 nudos al barco. Enseguida hemos llegado a Cabo Roche que hemos pasado bastante cerca para evitar los bajos que hay hacia afuera. 

Hemos entrado al puerto y nos han informado que no está permitido fondear dentro. Al no haber atraques disponibles hemos tenido que fondear al abrigo de los diques, protegidos bastante bien del poniente.

Me he bañado y, como siempre que es posible, he buceado para ver el ancla.


El fondo es de arena y fango. Muy buen tenedero.
Mañana navegaremos a Barbate.

Gallineras

Hemos subido el Caño de Sancti Petri hasta Gallineras. Allí hemos quedado atracados en el muelle para transeúntes.

El toldo está resultando bien.
Marina ha pasado mala noche quejándose de la garganta y oído, asi que ha habido que hacer una visita a la farmacia.
Despues hemos comido en la cantina de pescadores.
De vuelta al barco le he querido hacer una foto en la pasarela de Gallineras q existe desde hace tantos años.
Hemos decidido continuar viaje hacia el sur a pesar de que las condiciones de salud no eran las óptimas.
El siguiente capítulo es el viaje desde Gallineras a Conil.

domingo, 27 de julio de 2014

El Caño de Sancti Petri

Travesía en ceñida hasta Cádiz y  luegoo viento de través. Llegamos a Sancti Petri.

Hay un islote con un castillo que fotografiaremos mañana. También hay una ría que  conecta este lugar con la Bahia de Cadiz pasando por Gallineras y el puente Zuazo.  
Lamentablemente los puentes tienen altura limitada y solo un bote pequeño puede negociar esta peculiar vía.
Al llegar hemos colocado el toldo y hemos comido una ensalada de tomate con bonito entre otras cosas.

Hay cientos de embarcaciones y es dificil encontrar un buen sitio para fondear.
Como el Tamasma sólo cala 30 cm con sus apéndices recogidos (orza y timón) tenemos alguna posibilidad extra. 

En este momento ya relajado despues de rendir la primera etapa del viaje, escucho los acordes del ukelele de Marina.

Esto empieza a sonar bien.

Comienza la travesia

Mamá nos ha llevado al puerto a las 8 de la mañana. Ha habido que estibar las provisiones. Y preparar el barco para salir a la mar.
Despues hemos ido a por botellas de agua y hielo al bar del puerto.
Antes de zarpar nos hemos hecho unas fotos


Y un selfi!

Marina ha arrancado el "fueragorda" con maestría y ha llevado al Tamasma fuera del puerto.

El viaje ha comenzado!

sábado, 26 de julio de 2014

Disparador de Spinnaker.

Recoger el spinnaker asimétrico desde la bañera, no sólo es rápido y efectivo sino también  seguro, especialmente cuando hay que arriar porque el viento ha ido subiendo y las condiciones han ido empeorando.  
Para realizar esta maniobra hay que "disparar" la amura del spinnaker, es decir, largarla (liberarla) totalmente del punto de proa donde estaba firme. 
La vela entonces queda firme sólo por la driza y la escota, y pasa hacia popa ondeando como si se tratase de una gran bandera. Entoces se arría la driza y se recoge el asimétrico entrando de la escota.
La clave de todo esto es disponer de un dispositivo para "disparar" (largar) el puño de amura del spinnaker.
En el mercado existen dispositivos especificamente diseñados para este propósito pero al parecer tambien específicos para economias fuertes. 100 euros es un precio que aunque el diseño lo merezca, invita a considerar otras opciones.
Un mosquetón ordinario con giratorio  puede ser utilizado solucionando los puntos que pueden presentar dificultades.

La anilla del bulón de disparo del mosqueton es débil para soportar el fuerte tirón que puede ser  necesario para el disparo. La primera operación es sustituir esta anilla por una ligada de alambre de acero inoxidable que cubriremos con un manguito de plástico para evitar que las puntas del alambre se enganchen.


El segundo punto de dificultad, es que no se puede usar directamente el mosquetón al ollao de amura del asimétrico ya que no esta garantizado 100% que se produzca el disparo. 
En algunas ocasiones el ollao queda enganchado en el mosquetón después de disparado. 


La solución es conectar el ollao del asimétrico a una anilla de diámetro suficiente mediante un cabo de alta resistencia (dyneema). 

De esta forma "dispararemos" nuestro spi a bajo precio y altas prestaciones.

jueves, 24 de julio de 2014

El Tamasma a son de mar

En todos estos días después de poner al  Tamasma en el agua, se han realizado infinidad de trabajos para que el velero navegue con la seguridad y efectividad que esperamos.
Enumerarlos  en este blog sería un rollo. Eso queda reflejado en el diario de navegación.
El Tamasma en su atraque listo para zarpar

En navegaciones de prueba con nuestros  compañeros de navegación, los "Gavieros" de Rota http://gavieros.jimdo.com/?mobile=1
se ha podido comprobar la buena forma del Tamasma
El Spi nuevo

De ceñida

Diario de abordo

Trabajos realizados




martes, 15 de julio de 2014

Jack el guardián

Afortunadamente tenemos a Jack a bordo.
Jack es un valiente osito británico que fue comisionado al servicio de la vigilancia y seguridad y protección de nuestro velero Tamasma por nuestra querida amiga Kitty Fraser.

Jack el guardián

Desde el primer momento Jack ha realizado un gran servicio a bordo de nuestro velero. 
Ha hecho huir pitatas, monstruos marinos y una vez tuvo que advertir al mismisimo Holandés Errante de que se atuviera a las terribles consecuencias de no liberar al Tamasma de maldiciones y espíritus.
Con Jack a bordo podemos dormir tranquilos 
Jack solo descansa para beber una taza de té de vez en cuando
Es un honor tener a Jack entre nosotros.
Viva Jack! 

jueves, 10 de julio de 2014

El diario de abordo

Marinús ha preparado un magnífico diario de abordo.
En la portada un montón de preciosas frases de inspiración.

"Thought is the wind, knowledge the sail and mankind the vessel"

"It is not the ship so much as the skillful sailing that assures the prosperous voyage"

Hemos escrito las primeras entradas.
Una sobre la apertura del blog y otra mas rutinaria sobre el toldo de rafia que hemos comprado para protegernos del sol. 

Con estos preparativos parece como si ya estuvieramos a bordo....!

martes, 8 de julio de 2014

Alegrías de Cádiz

Nuestro velero tiene costumbre de navegar por las aguas de la bahía de Cádiz.
Hay veces que fenicios, romanos, cartagineses y otros navegantes tiran de su quilla para llevarlo a otras aguas, a otros puertos, pero él aguanta firme. No quiere quedarse sin el cante por alegrías.


Los jueves de julio y agosto el Tamasma se prepara para una corta travesía. No teme levante o poniente, presuroso cruza la bahía y atraca en el Puerto de Cádiz.
Desde el muelle aguza el oído y llega a escuchar el cante organizado por la Peña Flamenca de Enrique el Mellizo en el Baluarte de la Candelaria.


Al día siguiente de mañana el Tamasma se vuelve a Rota con las alegrías aprendidas.

“Mirándome en tu bahía
cuantas cosas yo he aprendío
pa contársela yo al mundo
cantando por Alegría”
José Anillo, Cádiz 1978


“Vi relucir dos luceros
en la Bahía de Cádiz
y eran tus ojillos negros
que me decian te quiero”
Camarón de la Isla, Isla de San Fernando (Cádiz) 1950. 

lunes, 7 de julio de 2014

Tamasma, un nombre de ave.

Esta es la historia del nombre de nuestro velero.

La Tamasma es la Motacilla Cinerea Canariensis.

En Canarias le llaman Alpispa.
Se llama comúnmente Lavandera



Es una pajarita que habita siempre cerca de las corrientes de agua, ríos y arroyos donde tiene su hábitat. 
En su descripción todos los ornitólogos coinciden en apuntar que mueve constantemente la cola, vamos que no para quieta, como se diría vulgarmente.
Esta es la razón por la que a mi esposa, la doctora, su padre cariñosamente le llamaba "tamasma".

domingo, 6 de julio de 2014

La vida de nuestro velero

El Tamasma es un dormilón. Se pasa casi todo el año descansando en un garaje. Claro que así es como mejor conserva su cuerpo serrano.
También es panzudo y sin apéndices, mejor dicho, orza y timón son abatibles y no sobresalen nada del casco.
Cuando el Tamasma está durmiendo o descansando puede hacerlo flotando en 30 centímetros de agua o apoyado en la arena de una playa o sobre una plancha de espuma. Precisamente de este último modo es como nos espera dormido en el garaje.

Dormido encima de su colchón de espuma

La puerta del garaje no es lo suficientemente alta para permitir que nuestro barco entre montado en su carro de transporte. Hubo que fabricarle un carro de baja altura para que la pudiera franquear. Este carro solo lo utiliza para descansar. Es como si fuera su cama.

Tamasma en su cama


Cuando se despierta se pasa de la cama al carro de carretera y de ahí al agua. Un poco trabajoso pero merece la pena.

Subiendo al carro de carretera

Finaliza la operación. Ahora derechos al puerto!

Nuestro diario

Esta es la página desde donde podréis seguir la formidables aventuras de nuestro velero TAMASMA


El Tamasma es un pequeño velero de 6 metros.
Navega en las aguas gaditanas (de momento) y este verano quiere proporcionarnos un sin número de fantásticas aventuras.

Sus tripulantes son:

"Fonsin" el garruchas

"La Doctora" 

"Marinus"

"Fina"

Sigue nuestras aventuras. Te avisamos por e-mail de las nuevas entradas.